让主城生活更加诗意 “两江四岸”将建十大公共空间
方案深化设计工作已初步完成,计划年底陆续开工建设
“两江四岸”十大公共空间建设已正式启动,长滨路珊瑚公园片区、九滨路九龙外滩公园、南岸雅巴洞湿地公园等十大公共空间方案已初步完成。

让主城生活更加诗意 “两江四岸”将建十大公共空间
方案深化设计工作已初步完成,计划年底陆续开工建设

来源:华龙网-重庆晨报2019-11-29

长滨路珊瑚公园片区

九滨路九龙外滩公园

南滨路雅巴洞湿地公园

二塘滨江公园

北滨路相国寺码头

盘溪河入江口

江北嘴江滩公园

沙滨路磁器口滨江段

嘉滨路李子坝公园

巴滨路花溪河入江口

重庆晨报讯 (重庆晨报·上游新闻记者 罗薛梅)近日,记者从市住房城乡建委了解到,“两江四岸”十大公共空间建设已正式启动,长滨路珊瑚公园片区、九滨路九龙外滩公园、南岸雅巴洞湿地公园等十大公共空间方案已初步完成。

据悉,主城区“两江四岸”共计394公里,治理提升分为近期和远期。近期(2018-2022年)范围为主城中心区域的滨江地带,长约109公里,包括:嘉陵江北岸(高家花园大桥—大佛寺大桥)17.8公里;嘉陵江南岸(双碑大桥—朝天门)16.3公里;长江北岸(鱼洞长江大桥—朝天门)34.3公里;长江南岸(龙洲湾—寸滩大桥)40.6公里,治理提升面积约2025公顷,涉及渝中区、大渡口区、江北区、沙坪坝区、九龙坡区、南岸区、巴南区等七个行政区。其余285公里为远期治理提升范围。

市住房城乡建委相关负责人介绍,今年重点推进“十大公共空间”建设,2020年推进60公里“贯通工程”建设,2021年推进50公里“延伸工程”建设,让滨江地带实现生态、景观、功能、人文等方面全面提升,公众体验感和获得感切实增强。

目前方案深化设计工作已初步完成,正有序推进相关工作,计划年底陆续开工建设。

将有滨江岸线滨水交通体系 将现环渝中两江四岸步道

长滨路珊瑚公园片区年底动工

○概况

长滨路珊瑚公园片区位于长江北岸(渝中区),该滨江岸线治理提升范围为菜园坝长江大桥-东水门大桥段,总长4.23公里,治理提升面积约115公顷。

○目标

重塑重庆江与城之界

○现存问题

该滨江段消落区生态环境急需整治提升;

沿线硬质水工挡墙阻断市民近水亲水;

场地外联内通不足、可达性和便捷性差;

场地缺乏吸引力,文化彰显不足等。

○方案设计

重塑重庆江与城之界的愿景,强调重新连接城市与长江生态,让公园与消落区交织,实现生态环境优化的同时,加强人与江的互动、提升滨江区域活力。

作为“两江四岸”今年重点推进的十大公共空间之一,长滨路珊瑚公园片区将于年底动工。近日,长滨路珊瑚公园片区治理提升设计方案公布。

交通

将现环渝中两江四岸步道

设计方案中,为提升滨江区域与城市腹地的交通联动性,提出取消原有的部分公园围墙,采用全线滨江段开敞式的设计理念,沿线规划设置出入口25个,方便市民进入滨江区域,同时,还规划了多条可与渝中区历史文化景点和城市重要节点相联的步道,提升滨江段区域与城市腹地的通达性。

此外,方案还全面构建滨江岸线滨水交通体系,设计通过打造下江通道系统、滨水步道系统,提供滨水、近水的滨江岸线交通体系。“本段岸线贯通打造了两级重要滨水步道,未来将有条件形成环渝中两江两岸约19.1公里的175健身休闲亲水步道,本段岸线4.2公里将率先示范实施。”迈柏-林同棪国际-中冶赛迪项目组设计负责人王超称。

生态

3通道仅4-6月可登珊瑚坝

为了解珊瑚坝的情况,项目设计组调研了珊瑚坝15年的资料。王超介绍,设计总体要求是遵从现状地形地貌,最小化人为干预,除了考虑要让市民更亲水能够到珊瑚坝玩,也要尽量减少人为对珊瑚坝的破坏。

于是,设计方案在程高165处,设置了3条通道,可以登陆珊瑚坝。“在这一高度,除了4-6月,市民可登陆珊瑚坝外,其他时间都被水体自然淹没,把城市和珊瑚坝的交通切断,保证生态系统得到更好的恢复。”

文化

飞机形态建筑将成文化展厅

在文化方面,“总结梳理出‘新城变迁—重庆直辖’‘珊瑚坝机场抗战文化记忆’‘珊瑚坝—长江生态活地标’‘山城茶文化’‘城门文化与码头记忆’五大文化内容,结合场地将通过体验式、多元化、景观化、艺术化的表达手法得以呈现。”王超称。

比如,在滨江公园内,计划保留公园原有飞机形态建筑物,改造后作为公共服务建筑“珊瑚坝文化展厅”,建筑所在的位置及展厅的设计能够鸟瞰现状珊瑚坝整体风貌,展厅未来将展示珊瑚坝独有的抗战文化记忆,科普教育珊瑚坝特有的生态演变过程。

在珊瑚公园内,还规划了市民大草坪、观景山丘、城市舞台等。

亮点

储奇门码头“变”城市阳台

作为物流市场的储奇门码头,是由城市腹地到达滨江区域的重要交通节点,也是渝中区滨江沿线难得的开敞空间。为此,设计方案提出,将储奇门码头整体定位为城市阳台,并与东西侧的岸线统筹贯通,形成完整的公园系统,同时增设人行天桥、停车场地,提升市民与游客的可达性;打造特色观景平台与公共建筑,打造成为渝中城市阳台。

拆除1.4公里的高架桥

汛期将通过雷家坡立交转换

长滨路明年6月改造

长滨路高架桥明年拆除。近日,记者从重庆市住房城乡建委了解到,为还江于民,提升滨江路景观品质,明年6月将对长滨路进行改造。

据了解,现状的长滨路高架桥存在问题较多,比如高架桥下脏、乱、差现象,建成久远、加固次数多、维护费用高、存在安全隐患;且长滨路高架桥段以交通功能为主,服务性差等。

为解决这些问题,渝中区决定对长滨路进行改造。

其改造范围位于“两江四岸”长滨路珊瑚公园片区长滨路内侧,起点是长江大桥下灯控路口处,终点位于储奇门加油站处,全长1.6公里,拆除高架桥1.4公里。

拆除后,下沉高架桥车道至地面辅路,新建雷家立交节点和储奇门节点匝道桥,整治范围扩大到解放东西路口处。

这样一来,就将现状交通通勤功能向服务功能转变,下沉后的城市次干路,设计速度为50km/h,双向6车道。

长滨路改造后,在汛期极端高洪水位情况下,菜园坝至长滨路交通,可通过雷家坡立交转换至中兴路、解放东西路;朝天门至长滨路交通,则可通过储奇门节点匝道桥,转换至解放东西路、凯旋路。

长滨路改造项目预计2020年6月开工,建设期为1.5年, 届时与雷家坡立交同步完工,实现长滨路与南区路、中兴路、解放东西路的交通转换。

重庆晨报·上游新闻记者 罗薛梅

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让主城生活更加诗意 “两江四岸”将建十大公共空间
方案深化设计工作已初步完成,计划年底陆续开工建设

2019-11-29 07:36:38 来源: 0 条评论

长滨路珊瑚公园片区

九滨路九龙外滩公园

南滨路雅巴洞湿地公园

二塘滨江公园

北滨路相国寺码头

盘溪河入江口

江北嘴江滩公园

沙滨路磁器口滨江段

嘉滨路李子坝公园

巴滨路花溪河入江口

重庆晨报讯 (重庆晨报·上游新闻记者 罗薛梅)近日,记者从市住房城乡建委了解到,“两江四岸”十大公共空间建设已正式启动,长滨路珊瑚公园片区、九滨路九龙外滩公园、南岸雅巴洞湿地公园等十大公共空间方案已初步完成。

据悉,主城区“两江四岸”共计394公里,治理提升分为近期和远期。近期(2018-2022年)范围为主城中心区域的滨江地带,长约109公里,包括:嘉陵江北岸(高家花园大桥—大佛寺大桥)17.8公里;嘉陵江南岸(双碑大桥—朝天门)16.3公里;长江北岸(鱼洞长江大桥—朝天门)34.3公里;长江南岸(龙洲湾—寸滩大桥)40.6公里,治理提升面积约2025公顷,涉及渝中区、大渡口区、江北区、沙坪坝区、九龙坡区、南岸区、巴南区等七个行政区。其余285公里为远期治理提升范围。

市住房城乡建委相关负责人介绍,今年重点推进“十大公共空间”建设,2020年推进60公里“贯通工程”建设,2021年推进50公里“延伸工程”建设,让滨江地带实现生态、景观、功能、人文等方面全面提升,公众体验感和获得感切实增强。

目前方案深化设计工作已初步完成,正有序推进相关工作,计划年底陆续开工建设。

将有滨江岸线滨水交通体系 将现环渝中两江四岸步道

长滨路珊瑚公园片区年底动工

○概况

长滨路珊瑚公园片区位于长江北岸(渝中区),该滨江岸线治理提升范围为菜园坝长江大桥-东水门大桥段,总长4.23公里,治理提升面积约115公顷。

○目标

重塑重庆江与城之界

○现存问题

该滨江段消落区生态环境急需整治提升;

沿线硬质水工挡墙阻断市民近水亲水;

场地外联内通不足、可达性和便捷性差;

场地缺乏吸引力,文化彰显不足等。

○方案设计

重塑重庆江与城之界的愿景,强调重新连接城市与长江生态,让公园与消落区交织,实现生态环境优化的同时,加强人与江的互动、提升滨江区域活力。

作为“两江四岸”今年重点推进的十大公共空间之一,长滨路珊瑚公园片区将于年底动工。近日,长滨路珊瑚公园片区治理提升设计方案公布。

交通

将现环渝中两江四岸步道

设计方案中,为提升滨江区域与城市腹地的交通联动性,提出取消原有的部分公园围墙,采用全线滨江段开敞式的设计理念,沿线规划设置出入口25个,方便市民进入滨江区域,同时,还规划了多条可与渝中区历史文化景点和城市重要节点相联的步道,提升滨江段区域与城市腹地的通达性。

此外,方案还全面构建滨江岸线滨水交通体系,设计通过打造下江通道系统、滨水步道系统,提供滨水、近水的滨江岸线交通体系。“本段岸线贯通打造了两级重要滨水步道,未来将有条件形成环渝中两江两岸约19.1公里的175健身休闲亲水步道,本段岸线4.2公里将率先示范实施。”迈柏-林同棪国际-中冶赛迪项目组设计负责人王超称。

生态

3通道仅4-6月可登珊瑚坝

为了解珊瑚坝的情况,项目设计组调研了珊瑚坝15年的资料。王超介绍,设计总体要求是遵从现状地形地貌,最小化人为干预,除了考虑要让市民更亲水能够到珊瑚坝玩,也要尽量减少人为对珊瑚坝的破坏。

于是,设计方案在程高165处,设置了3条通道,可以登陆珊瑚坝。“在这一高度,除了4-6月,市民可登陆珊瑚坝外,其他时间都被水体自然淹没,把城市和珊瑚坝的交通切断,保证生态系统得到更好的恢复。”

文化

飞机形态建筑将成文化展厅

在文化方面,“总结梳理出‘新城变迁—重庆直辖’‘珊瑚坝机场抗战文化记忆’‘珊瑚坝—长江生态活地标’‘山城茶文化’‘城门文化与码头记忆’五大文化内容,结合场地将通过体验式、多元化、景观化、艺术化的表达手法得以呈现。”王超称。

比如,在滨江公园内,计划保留公园原有飞机形态建筑物,改造后作为公共服务建筑“珊瑚坝文化展厅”,建筑所在的位置及展厅的设计能够鸟瞰现状珊瑚坝整体风貌,展厅未来将展示珊瑚坝独有的抗战文化记忆,科普教育珊瑚坝特有的生态演变过程。

在珊瑚公园内,还规划了市民大草坪、观景山丘、城市舞台等。

亮点

储奇门码头“变”城市阳台

作为物流市场的储奇门码头,是由城市腹地到达滨江区域的重要交通节点,也是渝中区滨江沿线难得的开敞空间。为此,设计方案提出,将储奇门码头整体定位为城市阳台,并与东西侧的岸线统筹贯通,形成完整的公园系统,同时增设人行天桥、停车场地,提升市民与游客的可达性;打造特色观景平台与公共建筑,打造成为渝中城市阳台。

拆除1.4公里的高架桥

汛期将通过雷家坡立交转换

长滨路明年6月改造

长滨路高架桥明年拆除。近日,记者从重庆市住房城乡建委了解到,为还江于民,提升滨江路景观品质,明年6月将对长滨路进行改造。

据了解,现状的长滨路高架桥存在问题较多,比如高架桥下脏、乱、差现象,建成久远、加固次数多、维护费用高、存在安全隐患;且长滨路高架桥段以交通功能为主,服务性差等。

为解决这些问题,渝中区决定对长滨路进行改造。

其改造范围位于“两江四岸”长滨路珊瑚公园片区长滨路内侧,起点是长江大桥下灯控路口处,终点位于储奇门加油站处,全长1.6公里,拆除高架桥1.4公里。

拆除后,下沉高架桥车道至地面辅路,新建雷家立交节点和储奇门节点匝道桥,整治范围扩大到解放东西路口处。

这样一来,就将现状交通通勤功能向服务功能转变,下沉后的城市次干路,设计速度为50km/h,双向6车道。

长滨路改造后,在汛期极端高洪水位情况下,菜园坝至长滨路交通,可通过雷家坡立交转换至中兴路、解放东西路;朝天门至长滨路交通,则可通过储奇门节点匝道桥,转换至解放东西路、凯旋路。

长滨路改造项目预计2020年6月开工,建设期为1.5年, 届时与雷家坡立交同步完工,实现长滨路与南区路、中兴路、解放东西路的交通转换。

重庆晨报·上游新闻记者 罗薛梅

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